Плоча за хватање уља са једним заобљеним крајем за прелазну траку транспортера

Хангзхоу Оцеан Индустри Цо., Лтд. је један од најискуснијих произвођача и добављача једноструких заобљених завршних плоча за хватање уља за прелазну траку транспортера у Кини. Добродошли у велепродају прилагођену једноструку заобљену плочу за хватање уља за прелазну траку транспортера по конкурентним ценама из наше фабрике. Доступна је добра услуга и квалитетни производи.

Свако затворено{0}}коло надземног транспортног трака садржи прелазне зоне - критичне спојеве где се прави сегмент колосека сусреће са хоризонталном кривином, вертикалном кривином или сложеном променом смера. На овим раскрсницама, ланац доживљава промену у динамици трчања: водећи точкови се окрећу, плоче зглобова су зглобљене, а мазиво које је било равномерно распоређено дуж правог дела изненада мигрира напоље под центрифугалном силом како ланац улази у кривину. Ова транзиција је место где су инциденти-запрљања уљем највише концентрисани, и то је тачна локација коју је једна заобљена завршна плоча за хватање уља пројектована да штити.

Плоча за хватање уља са једним заобљеним крајем (која се назива и прелазна-трака закривљена посуда за капање, савија-заштита за уље у споју или усмерени-сакупљач уља за промену) је наменски-обликована посуда од поцинкованог челика или нерђајућег челика са једним крајем који је обликован тако да прати тангенту-геоследа{5}}колосије на -овој траци. За разлику од равне завршне плоче, која се завршава равном ивицом од 90-степени погодном за спајање-код другог правог дела, заобљена крајња плоча се глатко савија да одговара почетку шине за савијање, затварајући размак који би иначе постојао између правоугаоног краја равне захватне плоче и закривљеног колосека. Ова закривљена геометрија је оно што плочи даје име - један заобљен крај који неприметно прелази садржај уља са линеарног колосека у кривину без незаштићене зоне капања.

Инжењерско образложење плоче је укорењено у динамици флуида на прелазима колосека. Када се мазиво за ланац одлије од плоча карика током праволинијског трчања-, капљице падају вертикално под гравитацијом. Али како ланац улази у хоризонталну кривину, центрифугално убрзање избацује капљице напоље под углом који може бити 15-30 степени у односу на вертикалу, у зависности од брзине ланца и радијуса кривине. Плоча за хватање правог краја која се завршава на тангентној тачки кривине оставља троугласту незаштићену зону - област између равног краја плоче и почетка закривљене хватаљке - одељка савијања где ове капљице-скренуте под углом излазе несакупљене. Једна заобљена крајња плоча елиминише ову рањивост тако што проширује хватање уља у сам прелазни лук, пресрећући угао{10}}одбијене капљице пре него што се распрше изван омотача плоче.

Већина контаминације уљем{0}}капањем на завршним линијама надземних транспортера се не дешава насумично дуж стазе. Групише се на прелазним тачкама - и разумевање зашто открива критичну улогу заобљене крајње хватаљке:

Центрифугални отклон при уласку у кривину.Када ланац прелази из правог дела у хоризонталну кривину, точкови за вођење морају да се окрећу да прате лук. Ова ротација пумпа додатно мазиво из лежајева точкова и спојева клинова тачно у тренутку када центрифугална сила почне да гура капљице напоље, а не право надоле. Резултат је експлозија испуштања уља која је и веће запремине и шири угао ширења од било чега што се може видети на равном делу.

Бич ланца у правцу{0}}промена зглобова.У тачки тангенте где се права стаза сусреће са кривином, ланац доживљава наглу промену бочног ограничења. Спојне плоче накратко осцилирају бочно (ланац) пре него што се слегну у вођење кривине. Ова радња трзања отреса мазиво са зазора-чаура клинова који су били стабилни током праволинијског трчања, ослобађајући капљице које плоча са равним-крајом завршена у тачки тангенте не може да ухвати.

Геометријски размак између равних и савијених плоча.Када се на прелазу постављају хватаљка са равним крајем и плоча за хватање одељка савијања, њихови одговарајући крајњи профили се не поклапају: равна плоча има раван крај, плоча за савијање има закривљени крај. Настала неусклађеност ствара троугласти отворени зазор кроз који уље може пасти. Појединачна заобљена крајња плоча премошћује овај јаз тако што одговара закривљености плоче за савијање на једном крају док одржава линеарни профил равне плоче на другом.

Динамика прелаза вертикалног савијања.На вертикалним прелазима кривине (спушта и диже), ланац мења угао нагиба. Мазиво које се налазило у зазору чауре{1}} хоризонталног сворњака тече ка доњем крају сваког клина док се ланац нагиње, а ова прерасподела изазива нагли отпуштање капања на месту савијања. Продужени омотач заобљене крајње плоче покрива ову зону савијања коју би плоча са равним-крајом оставила изложеном.

Ревизије на терену{0}}линија за премазивање прахом доследно показују да 60–75% отпада-запрљања уљем потиче од обрадака који су прошли испод прелазних зона -, а не од дугих правих линија између кривина, које су обично добро-заштићене равним завршним плочама. Једнострука заобљена плоча за хватање на крају директно се бави овом статистичком концентрацијом постављајући циљану изолацију тачно тамо где је проблем најозбиљнији.

Плоча за хватање уља са једним заобљеним крајем производи се комбинацијом -формирања кочница и прилагођеног штанцања{1}} да би се добио карактеристични закривљени крај. Његова конструкција одражава захтеве примене-зона транзиције:

Заштита материјала и површина

Заобљена крајња геометрија

Дефинишућа карактеристика ове хватаљке је закривљени крај на једном крају. Полупречник заобљеног краја није произвољан - већ се поклапа са специфичним радијусом савијања који се користи у кругу транспортера. ККСГ200 ​​систем са хоризонталним кривинама Р600 захтева заобљену завршну плочу са закривљеношћу Р600; коришћење плоче са неусклађеним радијусом ствара јаз између кривине плоче и кривине стазе, побеђујући сврху заобљеног краја. Равно тело плоче се пружа уназад од заобљеног краја за 1 000–2 000 мм, обезбеђујући линеарну покривеност приступне зоне која води у кривину.

Систем за монтажу

Плоча се монтира на доњу страну носача шина помоћу унапред-пробушених рупа са прорезима дуж правог дела каросерије. Заобљени крајњи део је осигуран преко наменског језичка за монтажу који се протеже од доње стране закривљеног дела, причвршћен завртњима на држач за савијање-осигурача у тачки тангенте. Ово двозонско монтирање-(равни-држачи тела + закривљени-тангентни носач) обезбеђује да плоча задржи своју позицију и поравнање чак и када термичка експанзија помера право тело у односу на фиксну кривину. Завртњи М8 или М10 са равним подлошкама и најлонским-наврткама за уметање се користе свуда; није потребно заваривање.

Плоча за хватање уља са једним заобљеним крајем се нуди у конфигурацијама које одговарају свакој серији ККСГ ланаца и комбинацији полупречника{0}}трачница. Следећа табела покрива стандардни асортиман производа:

Напомена: Приликом наручивања наведите серију ланца, полупречник савијања{0}}траке и праву дужину каросерије. Заобљени полупречник краја мора тачно да одговара полупречнику колосека савијања - неподударање од чак 50 мм ствара зазор који омогућава да капљице уља-одбијене под углом побегну. За транспортна кола са више различитих радијуса кривих, наручите заобљене крајње плоче са одговарајућим радијусом за сваку прелазну тачку.

Плоче за хватање са заобљеним крајевима и равним крајевима су комплементарни производи - од којих свака има одређену улогу у комплетном систему{1}}задржавања уља. Разумевање њихове поделе одговорности обезбеђује тачну спецификацију:

У комплетном систему за задржавање-линијског уља-конвејера, равне завршне плоче покривају дугачке линеарне траке, једноструке заобљене завршне плоче заптивају сваку прелазну зону, а плоче за савијање (пуна-кабина за кривине) покривају тело сваке кривине. Заобљена завршна плоча је компонента моста која чини систем непрекидним - без ње, свака прелазна тачка постаје незаштићени отвор за капљање.

Радијус{0}}одговара закривљеном крају.Заобљени крај је-утиснут да одговара тачном радијусу стазе савијања (Р500–Р1200 мм у зависности од серије ланца). Ово геометријско поклапање обезбеђује да закривљени део плоче прати лук стазе са минималним размаком, спречавајући троугласту зону капања која се формира када се плоча са равним{4}}крајом завршава у тачки тангенте кривине.

Обим хватања са свешћу о центрифугалној{0}}сили{1}}.Закривљени крајњи део има 15–20% већу унутрашњу запремину по јединици дужине него право тело, што представља већу запремину уља која се испушта при уласку у кривину услед центрифугалног отпуштања и отпуштања ланца{2}}. Ова разлика у запремини спречава преливање у прелазној зони током-брзине рада.

Двозонска монтажа{0}}за стабилност прелаза.Право тело користи рупе за монтажу са прорезима за бочно подешавање, док закривљени крај користи наменски језичак{0}}тангентне тачке за позитивно позиционирање у односу на држач шине. Овај приступ са две-зоне прихвата топлотну експанзију правог тела без померања критичног закривљеног-краја поравнања.

Причврстите -на инсталацију - нису потребне радне дозволе-.Цела плоча је причвршћена стандардним завртњима и наврткама. Није потребно заваривање, што значи да инсталација може да се настави у оперативним завршним линијама без-одлагања за радну дозволу, захтева за надзором пожара{2}} или ризика да прскање завара оштети суседне обојене површине или поцинковање колосека.

Двоструке опције материјала за усклађивање окружења.Вруће-поцинковани челик (стандардно) за унутрашње фарбање и-окружење за премазивање прахом. 304 нерђајући челик (опционо) за линије за галванизацију са изложеношћу киселини-паре, инсталације на отвореном и апликације на транспортерима за храну{4}}. Процес штанцања{6}}закривљеног краја је компатибилан са обе врсте материјала.

Унутрашњост глатке кривине за непрекидан проток уља.Унутрашњост У-канала закривљеног дела је без унутрашњих шавова, зрна заваривања или прелаза корака који би задржали остатке уља или створили мртве- зоне за чишћење. Уље тече глатко од закривљеног краја ка правом крају (или одводном отвору) под гравитацијом, чак и на прелазу из закривљене у равну геометрију.

Плоча за хватање уља са једним заобљеним крајем је дизајнирана за примену у истим условима околине као и ККСГ затворени{0}}систем транспортних трака који служи. Следећи параметри дефинишу њену номиналну коверту перформанси:

Popularne oznake: једнострука заобљена завршна плоча за хватање уља за прелазну траку транспортера, Кина једнострука заобљена крајња плоча за хватање уља за произвођаче, добављаче, фабрика